Lexus LFA Súperdeportivo 2011

Luego de algunos años de trabajo y desarrollo es el momento de conocer en detalle, a este súper deportivo en su versión de definitiva, el Lexus LFA va hacia su etapa de comercialización que dará comienzo efectivo en Diciembre de 2010 y finalizará en Enero de 2013, sin embargo, y ya que solo se armará manualmente, se dispondrá de unas veinte unidades mensuales, y hasta un total de 500, que es su límite de producción. Esto último, sin duda, aumentará su exclusividad en el segmento, donde competirá con modelos tales como la nueva Ferrari 458 Italia, o el Nissan GT-R y, por que no, con el Porche 911 Turbo, entre otros.

lexus_lfa_01

En el diseño del LFA se observan, entre otros, detalles bien estudiados, como por ejemplo las dos grillas traseras debajo de la luces de cola que disimulan los dos radiadores traseros ubicados en ese lugar.
El Lexus LFA lleva un motor V 10 a 72º, de 4.805 centímetros cúbicos de cilindrada equipado con un doble sistema VVT-i, que, accionado por 10 aceleradores electrónicamente controlados, resulta capaz de entregar una potencia de 560 CV a 8.700 rpm con un torque de 480 Nm a 6.800 rpm ubicado en la parte delantera central ya que resulta tan pequeño como un motor V8 y tan liviano como los V6 convencionales.
La transmisión es secuencial automatizada (transmisión electro hidráulica) junto con un sistema de embrague robotizado accionado por comandos en el volante diseñados y producidos por Toyota, que le permite acelerar de 0 a 100 Km/h en apenas 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 Km/h. El diferencial s de deslizamiento limitado con sensores de par y está ubicado en el eje trasero. De esta manera se ha logrado equilibrar el vehículo repartiendo el peso en forma casi ideal.

lexus_lfa_24

El conjunto de la transmisión permite cuatro maneras de conducción: Auto, Sport, Normal y Mojado y puede ajustarse la velocidad en se entre siete programas computarizados, que permiten realizar dichos cambios entre 0.2 y 1 segundo, según el modo elegido.
El principal secreto del bajo peso del Lexus LFA (solo 1.480 kg) es el conjunto de materiales empleados para su construcción. Es así que tanto la carrocería como el chasis están hechos de materiales plásticos reforzados con fibra de carbono, una combinación conocida como CFRP y que, según los ingenieros encargados de su desarrollo, proporciona la fuerza y la resistencia necesaria con un muy bajo peso. La resistencia se ubica cuatro veces por encima a la que proporciona el aluminio, y la misma estructura realizada en aluminio pesaría alrededor de100 kg más.
El vehículo tiene una longitud de 4.504 mm, su ancho es de 1.895 mm y su altura alcanza los 1.220 mm mientras que su distancia entre ejes es de 2.605 mm